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又被蒙了,这车改都没怎么改,也算是新车?

作者:铁富灵东门户网站 时间:2019-10-17 15:45:17 人气:4688

正常情况下,许多人对制造商的销售策略感到困惑,甚至我们这些每天密切关注汽车信息的人有时也会感到困惑。许多型号只是升级了它们的配置,甚至它们的外观也“完全相同”。制造商实际上说他们是“全新的”和“全新的一代”。事实上,我们都知道这不是一辆真正的“新车”。制造商的目的是让我们的消费者感到新鲜,觉得这是一辆“新车”,更值得购买。因此,他们混淆了概念,并把修改和更新的车型统称为“新车”。然后,问题出现了:你清楚中期模型变化、年度模型变化和新模型变化之间的区别吗?

更新周期:1年或2年

特点:外观不变,配置升级,价格相对低廉。

顾名思义,年度变化是“年度的”。这些模型的变化几乎是最小的。一般变化的范围主要在于配置和外观。制造商通常根据消费者的反馈和习惯来升级配置,有些车型还会对外观进行细微的改变,以保持车辆在市场上的竞争力。新车型的原价通常保持不变,也就是说,我们常说“增加的数量不会增加”,车型的产品竞争力会有一定程度的提高。

例如,2018年花冠属于花冠的年度修订版,因为2018年花冠的外观、内部装饰和动力与2017年花冠基本相同,只是外形上有所不同,所以2018年花冠是年度修订版。

更新周期:大约3年

特点:局部调整外观,升级配置,提高竞争力

与年度变化相比,中期变化模型的变化相对较多。中期车型通常会在汽车的正面和背面进行局部调整。虽然整体形状将继续保持不变,但看起来会更新鲜。此外,配置或电源可能会发生变化。

示例:2019年思域是一个中期修正模型。与2016年款相比,新车最明显的变化是采用了更具运动感的黑色套件,并在尾部增加了“hdmi插座”尾排。此外,配置也已升级,竞争力进一步提高。(附言:不要问我为什么不用花冠作为例子。第11代花冠的年度变化与中期变化没有区别)

这些变化分为年度变化和中期变化。上述年度变化和中期变化仅列出,而不是绝对的。例如,11代花冠每年都有“稳定”的变化,更不用说中期变化了。此外,当一些型号改变时,发动机或变速箱已经改变,但外观没有改变。严格来说,这辆车只属于年度换车。

更新周期:5-7年

特点:新平台、新技术、价格相对较高

新车型的关键词是“脱胎换骨”,我们印象中的“新车”应该是新车型。更新后的车型和原来的车型会有很大的不同,因为制造商会重新设计更新后的车型,在外观、内部装饰、车身尺寸甚至底盘和动力方面进行全新的调整。在绝大多数情况下,升级后的型号将比以前的型号更具竞争力,但也有一些型号在升级后的性能可能不如以前的型号。

例如:2019(第12代)花冠是一个更新的模型。新模型诞生于tnga结构。虽然外观和内部装饰发生了变化,但底盘经过了重新设计。后悬架由旧车型的扭力梁式非独立悬架改为多连杆独立悬架。此外,配置已大大改进。标准的“8个气囊+tss系统+10个主动安全系统”可以说是真诚的。

现在“新”和“新一代”都被宠坏了。例如,即将上市的马自达6 Atez被制造商称为“全新一代”。事实上,这辆车只是中期的替代品。然而,马自达6在海外市场是真正的替代品。中国市场和海外市场是有区别的。可以说制造商的诚意不够吗?

如果将汽车的生命周期与“学期”相比较,那么年度模型变化相当于“月度测试”;中期模式将改为“中期考试”;“期末考试”代表了新一代汽车。

事实上,无论是新模式还是新模式,它们都有各自的优缺点。新型号的技术比较成熟,价格也比较便宜。新模式使用新平台和新技术,这将给人们带来全新的体验,但价格可能会更高。你是选择换车还是换车取决于你的钱包。


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