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国产商用自动驾驶汽车试乘记

作者:铁富灵东门户网站 时间:2019-10-22 14:46:49 人气:4710

这是中外媒体记者在等待体验福田的自驾汽车。新华社记者任潮

新华社北京9月30日电(记者陆任一帆超)一辆15座国内商用无人驾驶汽车正载着中外记者沿着北汽福田汽车产业园绿树成荫的道路缓缓前行。遇到红灯时,汽车会自动刹车。遇到路障时,汽车会自动躲避。

自动驾驶汽车配有组合定位系统,可达到厘米级定位精度。

在汽车的第二排,放置了一个监控显示屏,随时向记者显示汽车的实际行驶情况。方向盘根据预设路线自行转动。司机坐在他驾驶的座位上,双手放在膝盖上,看着前方,这样司机就可以在紧急情况下刹车。

为了保证车辆的安全,车辆还配备了三个中程、一个远程激光雷达和四个毫米波雷达,可以实现融合后路障的感知。还安装了两台摄像机,以便通过图像识别技术检测交通灯和交通标志。

当车辆通过限速区时,副驾驶前方的显示屏上出现限速提示标志,同时还会响起“嘟嘟”声。

当回答记者关于“限速牌”的问题时,坐在乘客座位上的评论员说:“根据公司的管理规定,厂区的限速不能超过每小时20公里。这辆无人驾驶汽车的最快速度可以达到每小时80公里。”

开了一段距离,转了几圈后,汽车闯了红灯,自动停下来。绿灯亮起后,车辆会自动启动,并在绕到起点时慢慢停在路边。

这是北汽福田克服各种困难后开发的第二代商用自主车。

这是一位中外媒体记者,准备体验福田的无人驾驶汽车。新华社记者任潮

来自30多家中外媒体的40多名记者在福田汽车全球总部见证了国有企业自主汽车的新发展,获得了第二代商用自主汽车带来的乘坐体验。

法新社记者赛利斯·诺埃尔(celis Noel)表示,虽然他刚刚抵达北京25天,但他对中国自动驾驶技术的发展感到惊讶。希望中国和他的家乡菲律宾能够有更多的技术交流与合作,使菲律宾能够登上这一快速发展的中国技术“高铁”。

记者团应庆祝新中国成立70周年新闻中心和北京市人民政府新闻办公室的邀请。记者走进福田汽车,全面了解了企业的成立、发展和运营情况,参观了柴油机生产基地,了解了北京高端制造业的发展成就。

福田汽车集团智能网络协会研究所所长田陶俊在接受记者采访时表示:“与乘用车不同,商用车是指专门用于运输人员和货物的车辆,包括所有9个座位以上的卡车和公交车。商用自主车辆在此基础上并根据实际应用场景实现自主功能。”

“早在2016年,福田就在上海发布了第一辆自动驾驶电动轻型卡车,中国第一辆,北京第一辆。2018年4月,他在重庆一次通过了所有性能测试的100%,并获得了中国首个商用车辆自动驾驶公路试执照。2019年5月,作为首批商用车企业,它们将参与国内排队跟车自动驾驶公开测试及相关标准制定工作。”他补充道。

田陶俊说,福田的自主驾驶方向目前没有外国投资,基本上完全是国内的。

目前,福田汽车已经全部完成了第二代自主技术的开发。与第一代技术相比,硬件传感器完全更新,性能更强,传感信息更丰富。对软件系统进行了重新设计和优化,增加了深度学习技术。高精度地图的应用得到进一步提高。根据最新的底盘线控技术,对车辆控制模型进行了深度优化,实现的功能也大幅增加。

中外媒体记者在工作人员的解释下了解到福田康明斯发动机(右四)。新华社记者任潮

田陶俊说,所有自主车辆的设计都坚持“安全第一”的原则。例如,在硬件方面,传感器的冗余设计可以尽可能覆盖所有盲区,以确保其他交通参与者的安全。

据了解,商用自动驾驶汽车具有良好的市场前景。高速干线运输、港口码头短期运输、大型封闭物流园区货物运输和半封闭物流园区人员短期联系均适用。福田自动驾驶汽车将首先在这些领域上市。

福田汽车成立于1996年8月28日。作为一家拥有自主品牌和自主知识产权的企业,福田汽车参与制定了超过一半的中国汽车行业标准,拥有7900多项授权专利。到2025年,福田汽车将建成绿色、智能、高科技的全球企业。

目前,福田的第三代自动驾驶技术也已经开始研发。


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