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壮哉70年 造就“枢纽+”

作者:铁富灵东门户网站 时间:2019-11-08 16:19:25 人气:1408

集线器“站起来”!

中枢“强大”!

根据广州综合交通枢纽的总体规划,到2020年广州将基本成为国际综合交通枢纽,到2035年成为全球交通枢纽,实现12小时全球空中交通圈。

集线器"+"向上!

一个以广州为中心的“轨道上的大海湾地区”即将到来。海湾地区主要城市之间30分钟的地铁轻轨通勤圈和1小时的城际轨道交通圈,为粤港澳台大海湾地区11个城市之间的互联互通和资源自由流动开辟了通道。

规划大师勒·柯布西耶曾经断言,高速发展的城市会胜出。速度在哪里?主要成就。枢纽是城市发展的血管。广州作为一个超大城市,只有血管四通八达,才能保持旺盛的发展势头,只有保持旺盛的发展势头,才能保证血液循环顺畅。

从千年老港到改革开放之窗和国家中心城市,今天的广州正以昂扬的姿态向国际化大都市迈进。广州是什么?原因是在与民国70年的旅行中,它利用风和形势建立了枢纽地位,并对形势进行了评估,加强了枢纽的能量水平。今天的广州正抓住建设粤港澳和海湾地区的重大机遇。决心坚定不移地实施“枢纽+战略”,通过不断提升枢纽能源水平,提升城市能源水平,为国际大都市建设提供有力支撑。

集线器“站起来”!

回顾70年前的广州,虽然它有一个千年的港口,但它仍远非交通枢纽。

广州位于三江源交汇处,金山通向大海。自从公元前214年执政以来,这座城市一直被认为是“南方蛮族的土地”,因为有了五条山脊的屏障,而这座山的南部已经与世界其他地方隔离开来。直到唐代,张九龄才在大禹陵主持修建了一条连接南北陆路的新路,岭南与中原的联系才逐渐加强。随着海港的崛起,广州逐渐成为一个交通要塞。然而,在新中国成立之前,广州的陆路交通仍然处于路网的末端,铁路和公路很少。机场不值得一提。

纵观城市的发展历史,由于交通方式的变化,17世纪的港口、18世纪的河滨设施(运河、桥梁、码头)、19世纪的铁路和20世纪的高速公路建设都深刻地影响了城市的发展和工商业选址。进入21世纪,机场被视为第五大交通枢纽设施,长期以来一直影响着城市的发展和工商业的区位。

新中国成立后,特别是改革开放以来,广州的发展起点如此之低,以敢进、敢打、敢敢冒、敢冒、敢冒、敢做为中国交通发展历史上的第一名,并建立了一个内部联系和外部联系相结合的交通框架。从江到海,从地面到天空,广州逐渐“建立”了一个全方位的陆海空国际综合交通枢纽!

30多年前,广州率先在全国推行“贷款修路、收费还贷”的理念。“广深高速”拉开了多渠道筹集交通基础设施建设资金的序幕,将广州综合交通枢纽建设推向快车道。

今天的广州拥有全国第三大地铁网络和世界十大地铁网络,也是全国第一个实现“地铁直达”的城市。目前,已有15条铁路投入运营,里程478公里,13条地铁线路正在建设中,到2020年里程将达到600公里。在刚刚过去的国庆黄金周期间,广州地铁拥有6092.7万乘客,位居全国第一。

今天的广州是中国南方最大的铁路枢纽,也是中国四大铁路客运中心之一。广州南站是亚洲最繁忙的高速火车站之一,日平均客流量为50万人次,日高峰超过60万人次。从这里,你可以到达全国200多个车站。

如今的广州白云国际机场拥有中国三大国际枢纽机场之一,现已聚集了全球近80家航空公司,运营全球220多个目的地。2018年,机场载客近7000万人,增长5.9%,货运和邮件线路载客近250万吨,增长6.6%,居全国第三位。70年前,只有“一条跑道和一个终点站”。

今天的广州拥有华南最大的综合主枢纽港。广州港的航道是世界上最繁忙的黄金水道之一。去年,该港口的货物吞吐量超过6亿吨,居世界第五位。孙中山先生100年前在其“国家战略”中提出的“南方大港”梦想已经成为现实,甚至被超越。

广州曾经是国家公路网的末端,现在牢牢地占据了三维海空陆交通网络的中心位置,枢纽格局已经形成。

中枢“强大”!

回顾过去,广州取得了显著的成绩,展望未来。广州有无限的空间来提升其枢纽能源水平。广州从未停止过。

《粤港澳大海湾地区发展规划纲要》将广州定位为综合门户城市和国际综合交通枢纽。这是国家赋予广州的神圣使命和历史责任,也是广州腾飞的“空中加油”。广州正抓住历史机遇,肩负历史责任,不断提升国际航运航空枢纽、世界级高速铁路枢纽和国际信息枢纽的能力。

广州决心加强其枢纽。

党的十八大以来,广州主动融入国家战略,积极规划和利用形势。近年来,“枢纽”和“国际”已经一个接一个地跃入广州未来发展的宏伟蓝图,如推进广州国际航空枢纽和机场经济示范区建设的三年行动计划(2017-2019)、建设广州国际航运中心的三年行动计划(2018-2020)、广州综合交通枢纽的总体规划(2018-2035),这些都是广州倡议的结果。

国家战略布局和各种总体规划都有意识地主动强化广州的枢纽地位,增强广州的国际互联互通。强化枢纽已成为广州的共识。广州作为门户枢纽,比以往任何时候都更肩负着代表国家参与国际经济合作与竞争的重要使命。

广州有实力加强其枢纽。

强化广州枢纽的关键在于其明显的区位优势和坚实的发展基础。随着广州国际航空枢纽的发展,广州白云国际机场与高速铁路、城市铁路、地铁和高速公路的无缝衔接不断加快,机场的立体综合交通体系不断完善。

根据广州综合交通枢纽的总体规划,到2020年广州将基本成为国际综合交通枢纽,到2035年成为全球交通枢纽。实现12小时全球航空运输圈,建设支持国际人员和货物交流可持续发展的现代枢纽城市,聚集雄厚的力量控制资本流动和文化话语权。

目前,广州已与36个国际城市建立了友好的城市关系,在广州设有59个外国总领事馆,朋友圈子覆盖六大洲。它成功主办了世界航空公司会议和世界港口会议。从“广交会”到“财富论坛”,经过改革、开放、创新、进取的广州商业环境不断优化,已成为全球热门的投资目的地和财富天堂。迄今为止,它已吸引了来自全球130多个国家和地区的投资者到广州投资,并与全球220多个国家和地区保持贸易关系。

广州有能力加强其枢纽。

人才是第一资源。广州以其自身的流动,不仅是一个人才吸纳者,也是一个巨大的人才生产中心,为城市的经济和社会发展提供持续的人才支持。目前,广州有100多万大学生,这在全国乃至全世界都很少见。作为国家历史文化名城和区域文化教育中心,广州的高等教育、知识服务、科研实力和人才在华南首屈一指。

从一个新的历史起点来看,作为城市的主干道,这个强大的枢纽就像一条“滴灌渠”,给城市带来了巨大的变化。城市的车轮像“深沟和深水”一样向前滚动,迫使枢纽变得更大更强。大枢纽和大城市就像是互相竞争,互相推动,互相实现。

集线器"+"向上!

工业中心随时都可能转移,但其枢纽地位很难动摇和超越。从大力推进枢纽建设、提升枢纽能源水平到实施“枢纽加”战略,广州看到了枢纽参与全球资源配置和全球城市竞争的极端重要性。现代海陆空综合交通网络的不断完善,为广州加快融入世界发展格局搭建了三维“大通道”,催生了枢纽经济新的增长点。这也是广州建设国际大都市的信心和信心。

从枢纽到“枢纽+”,一个“+”意味着城市功能的全面升级。枢纽+产业,带来新形式和新经济;枢纽+人才,激发创新活力和动力;枢纽+信息,跨越时空的距离。“+”意味着城市竞争的全面升级。

“机场经济之父”约翰·卡萨达教授说,“21世纪是机场建造城市的世纪”。大型国际航空枢纽已经突破了单一的运输功能。法兰克福、迪拜和阿姆斯特丹都有一个机场来驱动一个城市。国内机场也正在经历暂时空气集中效应的爆发。机场板块温度上升的背后是城市新跑道的开发。

广州白云国际机场的每一次飞行、路线和频率都是这座城市的辐射线,在它的背后是相连的产业链。依托白云国际机场,原村级工业园区,已成为机场经济区。目前,已有13000多家企业落户经济区,逐步形成航空维修制造、航空物流、飞机租赁、航空总部等产业集群。2018年,机场综合保护区跨境电子商务进出口总值同比增长100%以上,连续五年位居全国机场口岸前列。综合保护区二期全面建成后,将有助于跨境电子商务枢纽港的货物流通在未来两年达到1000亿英镑。前景不容低估。

香港被用作一个城市,这个城市因为香港而繁荣。港口是城市和区域发展的战略资源、核心资源、稀缺资源和独特资源。近年来,广州港地位不断提高,辐射能力不断增强,要素集聚效应显著。目前,世界顶级航运企业的总部已经陆续落户这里。伴随而来的航运金融、航运交易、航运服务和海洋经济正在蓬勃发展,未来将是无限的。

同样,一个以广州为中心的“轨道上的大海湾地区”也在地平线上。海湾地区主要城市之间30分钟的地铁轻轨通勤圈和1小时的城际轨道交通圈,为粤港澳台大海湾地区11个城市之间的互联互通和资源自由流动开辟了通道。

广州信息港是中国三大电信和互联网节点之一,也是三大国际出口之一。它拥有国内最大的国际出口带宽。国际电路覆盖70多个国家和地区,基本形成全球网络结构。广州利用这一独特优势,加快5g网络建设,促进5g+4k/8k产业发展,延伸上下游产业链,抢占战略性新兴产业发展新制高点。

超级枢纽,也带来了超级人气。在今年的国庆黄金周期间,广州的铁路客运量、游客接待量和地铁客流都位居四大一线城市榜首。

发达的交通网络也带动了物流业的蓬勃发展,2018年广州社会物流总量达5.39万亿元。今年上半年,广州以29.26亿件快递服务位居全国城市榜首。

让中枢变得强大,让中枢变得“+”,让各种高端元素流动。这是广州未来发展的动力之源,也是成为国际化大都市的必由之路。

这个中心很强大,遍布世界各地,铸就了广州昔日的辉煌。

枢纽+,汇聚元素,汇聚人才,共创广州辉煌未来。

由中央演播室制作

文广日报记者刘冉冉、吴成华、谭敏、毕征

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